Le rôle des échanges et de l'investissement dans la résolution de la triple crise planétaire.

Le commerce et les politiques climatiques liées au commerce peuvent contribuer à résoudre la triple crise planétaire du changement climatique, de la perte de biodiversité et de la pollution. Le commerce des biens environnementaux (par exemple, les éoliennes et les panneaux solaires) joue un rôle crucial dans la diffusion de technologies qui répondent à un large éventail de problèmes environnementaux. Pourtant, divers obstacles au commerce des biens environnementaux (EGs) persistent, notamment leur identification, les mesures aux frontières et à l'intérieur des frontières sous forme de droits de douane et de mesures non tarifaires et des mesures non tarifaires. Cette session explorera les preuves des avantages potentiels du commerce des biens environnementaux en permettant de trouver des solutions aux problèmes environnementaux et en fermant la boucle des matériaux pour une économie plus circulaire et à faible teneur en carbone. Elle discutera des questions à aborder pour réaliser ces avantages et s'assurer qu'ils sont largement partagés. Il abordera également les questions relatives à la conception, la mise en œuvre et les effets de l'utilisation de mesures commerciales visant à encourager des pratiques de production plus durables en restreignant le commerce de biens produits de manière non durable.

Les entreprises sont soumises à une pression croissante de la part des consommateurs, des régulateurs, des investisseurs et de la société civile pour divulguer et réduire les émissions générées tout au long de leurs chaînes d'approvisionnement. Cette demande influe sur la nature des informations que les importateurs et les producteurs doivent fournir à la frontière et soulève de nouveaux défis liés à la mesure et au suivi de l'empreinte carbone le long des chaînes de valeur transfrontalières. Parmi ceux-ci, le manque d'harmonisation ou d'interopérabilité des approches de calcul de l'intensité carbone au niveau des produits peut entraîner des coûts commerciaux plus élevés. Cette session examinera comment les politiques commerciales - par exemple les mesures de facilitation des échanges - et la coopération internationale peuvent réduire les coûts commerciaux associés à ces nouvelles exigences, en vue de discuter des meilleures pratiques et d'identifier les lacunes dans les données nécessaires à leur mise en œuvre. La discussion portera également sur les derniers progrès réalisés par le Forum inclusif sur les approches d'atténuation du carbone (IFCMA) de l'OCDE dans ce domaine.

On estime que des investissements publics et privés d'une valeur de 6 900 milliards de dollars par an sont nécessaires jusqu'en 2030 pour atteindre simultanément les objectifs de développement des infrastructures mondiales et les objectifs climatiques. Les politiques climatiques ne suffisent pas à elles seules à mobiliser les capitaux nécessaires. Le renforcement des conditions favorables à l'investissement privé dans la transition nécessite des actions dans toute une série de domaines politiques et réglementaires, notamment la politique d'investissement, la politique fiscale, la politique industrielle et la gouvernance publique, entre autres. La cohérence, la stabilité et la prévisibilité des politiques sont des conditions préalables au succès d'interventions politiques plus ciblées. Cette session se concentrera sur la manière de promouvoir les investissements transfrontaliers et les flux de capitaux dans les actifs et les activités à faible émission de carbone. Elle mettra également en lumière les progrès réalisés par les entreprises engagées dans un processus de diligence raisonnable pour une conduite responsable des affaires, grâce à l'élaboration de programmes visant à identifier, prévenir et atténuer les impacts environnementaux négatifs dans leur rôle d'investisseurs.

Avec une résurgence de l'utilisation des politiques industrielles motivée par une série de préoccupations, il y a un intérêt croissant pour le rôle que des politiques industrielles bien conçues et ciblées sur les résultats environnementaux pourraient jouer dans l'accélération de la transition net zero. Les politiques industrielles englobent un large éventail de mesures, notamment les marchés publics écologiques, l'investissement dans les compétences pour la transition écologique et le soutien des pouvoirs publics au développement et au déploiement de technologies à faible émission de carbone. L'utilisation des aides publiques, en particulier, fait l'objet d'un débat. D'une part, un soutien public bien conçu peut contribuer à remédier aux défaillances du marché telles que les émissions de GES non tarifées, le sous-investissement, notamment en raison d'un manque d'accès aux capitaux pour les petits innovateurs, et les retombées de la recherche et du développement. D'un autre côté, les subventions visant des résultats environnementaux pourraient ne pas apporter d'additionnalité et saper les marchés concurrentiels, tant au niveau national que s'ils sont accompagnés de politiques protectionnistes (par exemple, des droits de douane ou des exigences en matière de contenu local) au niveau international. Cela a un impact à la fois sur l'innovation nécessaire à la transition écologique et sur l'utilisation de ressources publiques limitées. En outre, il est prouvé que ces subventions ont tendance à aller aux entreprises les plus grandes et pas nécessairement les plus productives ou les plus innovantes, et qu'elles pourraient exacerber les aides publiques existantes qui faussent le marché. Cette session explorera le lien entre les politiques industrielles visant la transition verte, le commerce et l'investissement.

Le transport maritime représente actuellement environ 80 % du volume des échanges internationaux de marchandises et environ 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES). L'écologisation du transport maritime sera cruciale pour aligner le commerce sur les objectifs de l'Accord de Paris. La stratégie récemment révisée de l'OMI fixe une ambition commune d'atteindre des émissions nettes de GES nulles « d'ici 2050 ou aux alentours », et un engagement à assurer l'adoption de carburants alternatifs à zéro ou presque zéro GES d'ici 2030. Cette session examinera comment débloquer les investissements dans l'industrie maritime verte et inverser la tendance à la croissance des émissions de la dernière décennie. Cette session abordera les technologies les plus prometteuses pour atteindre des émissions nettes nulles dans le secteur du transport maritime, ainsi que les principaux défis et opportunités pour leur adoption et leur mise à l'échelle. Elle abordera également la contribution des industries maritimes à la mise en place de nouvelles chaînes d'approvisionnement en énergie, à la production de carburants renouvelables et à l'approvisionnement du transport maritime.