Le rôle des échanges et de l'investissement dans la résolution de la triple crise planétaire.

Les politiques d'échanges peuvent contribuer à résoudre la triple crise planétaire du changement climatique, de la perte de biodiversité et de la pollution. Dans ce contexte, l'échange des biens environnementaux (par exemple, les éoliennes, les panneaux solaires) joue un rôle crucial dans la diffusion des technologies qui répondent à un large éventail de problèmes environnementaux. Pourtant, divers obstacles aux échanges des biens environnementaux persistent, notamment leur identification, les mesures à la frontière et à l'arrière de la frontière sous forme de droits de douane et de mesures non tarifaires, ainsi que les méthodologies permettant de tenir compte des processus et des méthodes de production (MPP). Cette session examinera les preuves des avantages potentiels de l'échange des biens environnementaux pour trouver des solutions aux préoccupations environnementales et fermer la boucle des matériaux pour une économie plus circulaire et à faible émission de carbone. Elle abordera les questions à traiter pour concrétiser ces avantages et veiller à ce qu'ils soient largement partagés. Parallèlement, des débats ont lieu sur la conception, la mise en œuvre et les effets de l'utilisation de mesures commerciales visant à encourager des pratiques de production plus durables en restreignant l'échange de biens produits de manière non durable.

Les entreprises sont soumises à une pression croissante de la part des consommateurs, des régulateurs, des investisseurs et de la société civile pour divulguer et réduire les émissions générées tout au long de leurs chaînes d'approvisionnement. Cela soulève de nouveaux défis pour la mesure et le suivi de l'empreinte carbone le long des chaînes de valeur transfrontalières et des coûts commerciaux découlant du manque d'harmonisation ou d'interopérabilité des approches pour calculer l'intensité carbone au niveau des produits. Cette séance examinera comment les politiques commerciales - par exemple, les mesures de facilitation des échanges - et la coopération internationale pourraient minimiser les coûts commerciaux associés à ces nouvelles exigences, en vue de discuter des meilleures pratiques et d'identifier les lacunes dans les données nécessaires à leur mise en œuvre.

On estime que des investissements publics et privés d'une valeur de 6 900 milliards de dollars par an sont nécessaires jusqu'en 2030 pour atteindre simultanément les objectifs de développement des infrastructures mondiales et les objectifs climatiques. Les politiques climatiques ne suffisent pas à elles seules à mobiliser les capitaux nécessaires. Le renforcement des conditions favorables à l'investissement privé dans la transition nécessite des actions dans toute une série de domaines politiques et réglementaires, notamment la politique d'investissement, la politique fiscale, la politique industrielle et la gouvernance publique, entre autres. La cohérence, la stabilité et la prévisibilité des politiques sont des conditions préalables au succès d'interventions politiques plus ciblées. Cette séance se concentrera sur la manière de promouvoir les investissements transfrontaliers et les flux de capitaux dans les actifs et les activités à faible émission de carbone. Quel est le rôle du cadre général de la politique d'investissement ? Comment les agences de promotion des investissements peuvent-elles contribuer à attirer des investissements directs étrangers (IDE) verts de haute qualité ? Quelles politiques accélèrent et quelles politiques entravent les flux de capitaux vers les investissements verts ? Quel est le rôle des garanties d'investissement ? Cette séance mettra également en lumière les progrès réalisés par les entreprises engagées dans une démarche de diligence raisonnable pour une conduite responsable des affaires par le développement de programmes visant à identifier, prévenir et atténuer les impacts environnementaux négatifs dans leur rôle d'investisseur.

Avec une résurgence de l'utilisation des politiques industrielles motivée par une série de préoccupations, il y a un intérêt croissant pour le rôle que des politiques industrielles bien conçues et ciblées sur les résultats environnementaux pourraient jouer dans l'accélération de la transition vers le net-zéro. Les politiques industrielles englobent un large éventail de mesures, notamment les marchés publics écologiques, l'investissement dans les compétences nécessaires à la transition et le soutien des pouvoirs publics au développement et au déploiement de technologies à faible émission de carbone. L'utilisation des aides publiques fait l'objet d'un débat. D'une part, un soutien public bien con��u peut contribuer à remédier aux défaillances du marché telles que les émissions de GES non tarifées, le sous-investissement, notamment en raison d'un manque d'accès aux capitaux pour les petits innovateurs, et les retombées de la R&D. D'autre part, les subventions vertes peuvent également contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. D'un autre côté, les subventions vertes pourraient ne pas apporter d'additionnalité et nuire à la compétitivité des marchés, tant au niveau national qu'au niveau international si elles s'accompagnent de politiques protectionnistes (par exemple, des exigences en matière de contenu local). Cela a un impact à la fois sur l'innovation nécessaire à la transition écologique et sur l'utilisation de ressources publiques limitées. En outre, il est prouvé que ces subventions ont tendance à aller aux entreprises les plus grandes et pas nécessairement les plus productives ou les plus innovantes, et qu'elles pourraient s'ajouter aux aides publiques existantes qui faussent le marché. Cette session explorera le lien entre les politiques industrielles visant la transition verte, le commerce et l'investissement. Quels sont les arguments en faveur de l'octroi de subventions publiques pour la transition écologique ? Comment les subventions publiques nécessaires peuvent-elles être conçues pour maintenir les objectifs de l'accord de Paris et garantir que les marchés nationaux et mondiaux restent ouverts et équitables ? Quels sont les risques des subventions pour l'ordre mondial fondé sur des règles et les marchés intégrés au niveau mondial ? Comment s'assurer que les pays les plus petits et à faible revenu ne seront pas laissés pour compte dans la course à l'écologie ?

Le transport maritime représente actuellement environ 80 % du volume des échanges internationaux de marchandises et environ 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES). L'écologisation du transport maritime sera cruciale pour aligner le commerce sur les objectifs de l'accord de Paris. La stratégie récemment révisée de l'OMI fixe une ambition commune d'atteindre des émissions nettes de GES "d'ici 2050 ou aux alentours", et un engagement à assurer l'adoption de carburants alternatifs à zéro ou presque zéro GES d'ici 2030. Cette session examinera comment débloquer les investissements dans l'industrie maritime verte et inverser la tendance à la croissance des émissions de la dernière décennie. Quelles sont les technologies les plus prometteuses pour parvenir à des émissions nettes nulles dans le secteur du transport maritime ? Quels sont les principaux défis et opportunités liés à l'adoption et à l'extension de ces technologies ? Comment les industries maritimes peuvent-elles contribuer à l'évolutivité à long terme des chaînes d'approvisionnement en nouvelles énergies, à la production de carburants renouvelables et à l'approvisionnement des navires ?